Як змінився ринок автомобілів в Україні у 2025 році: нові тенденції, попит та ціни на різні марки

Я вже третій рік слідкую за змінами на автомобільному ринку України, і мушу визнати – 2025-й став справжнім випробуванням як для продавців, так і для покупців. Останні пів року я спілкувався з дилерами, відвідував автосалони та розбирався у цифрах, щоб зрозуміти, що насправді відбувається з авторинком.

Гірка пілюля початку року

Січень приніс автосалонам справжній шок – продажі впали настільки, що деякі дилери почали говорити про можливе закриття. Мій знайомий з мережі Toyota якось за кавою зізнався: “Якщо так триватиме до весни – доведеться скорочувати персонал втричі”. На щастя, найгірші прогнози не справдились.

Якщо говорити мовою цифр, то протягом першого кварталу в середньому продавали лише 4,8 тисячі нових автомобілів щомісяця. Порівняно з минулорічними показниками (десь 5,7 тисяч) падіння склало майже 16%. Причин багато – від зниження купівельної спроможності через інфляцію до невизначеності щодо нових податкових правил.

А от квітень приніс несподіваний проблиск надії. 5,7 тисяч нових авто знайшли своїх власників! Це навіть трохи більше (+1,2%), ніж у квітні минулого року. І аж на 14,6% більше березневих показників. Чи стало це початком стабілізації? Побачимо, але тенденція обнадіює.

Що купують українці? Кросовери, кросовери і ще раз кросовери

Ніколи не вгадаєте, які автомобілі найбільше люблять українці… А ні, напевно вгадаєте, бо це вже стало національною особливістю – КРОСОВЕРИ! Renault Duster та Toyota RAV4 просто знищують конкурентів з інших сегментів.

Коли минулого тижня я був у автосалоні Skoda, менеджер з продажу Віктор розповів цікаву історію: “Розумієте, до нас приходять люди з бюджетом на Octavia, вони її вподобали, вже майже готові підписувати папери… а потім кидають погляд на Kodiaq – і все, ми втрачаємо клієнта, бо він розуміє, що хоче кросовер, хоч і дорожчий. Доводиться чекати, поки назбирає ще грошей”.

І ось що цікаво – з 10 найпопулярніших моделей квітня аж 8 належать до класу SUV або кросоверів. Крім уже згаданих лідерів, українці обирають Volkswagen Touareg, BMW X5, Mazda CX-5, Mercedes-Benz GLE, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai та Mitsubishi Outlander. Лише Skoda Octavia тримає марку серед седанів.

Електромобілі: два кроки вперед, один назад

З електрокарами взагалі дивна ситуація складається. З одного боку, їх стає все більше – за перший квартал українці зареєстрували 12,8 тисяч електромобілів. Але є нюанс – переважна більшість з них вживані, привезені з-за кордону.

Найбільше електрокарів купують у Львівській області – там цим ніхто не здивований, адже близькість до кордону та розвинута інфраструктура заправок роблять своє.

“Я продав свій дизельний Volkswagen і взяв вживану Tesla Model 3 2019 року”, – розповів мені Андрій, IT-спеціаліст зі Львова. “Економія колосальна, особливо коли заряджаюсь вночі за пільговим тарифом.”.

І це правда – частка нових електромобілів просто обвалилася з 23,7% минулого року до 15,6% у січні 2025-го. Основна причина? Поступове згортання програми пільгового розмитнення електрокарів. Хоча експерти прогнозують сплеск продажів ближче до кінця року – люди намагатимуться заскочити в останній вагон пільг.

Вживані автомобілі: дешевше, але не надовго

Якщо ви, як і я, сподівалися, що вживані авто стануть “рятівним колом” для тих, хто не може дозволити собі нову машину – змушений вас розчарувати. Так, у першому кварталі ринок вживаних автомобілів просів на 17,5%. Однак у квітні сталося щось несподіване – продажі імпортованих вживаних авто зросли на 5%.

Цікаво, що серед “бувших у використанні” найбільшою популярністю користуються бензинові моделі – їх близько 46%. Дизелі та гібриди також мають стабільний попит.

Але! І це важливе “але”. Ціни на вживані автомобілі неухильно повзуть вгору. Вже зараз середня ціна бензинового авто на вторинному ринку становить близько 6000 доларів, що на 3,4% більше, ніж було ще в лютому.

А далі буде ще гірше. Нова система оподаткування перепродажу транспортних засобів протягом року може підняти ціни на 10-23%. Запровадження стандарту “Євро-6” для вживаних автомобілів також скоротить пропозицію доступних варіантів.

Мій знайомий перекупник Сергій із 15-річним досвідом каже прямо: “Беріть зараз все, що подобається і не думайте. Через півроку те саме авто буде коштувати на тисячу-півтори доларів дорожче. Я таке вже бачив у 2018-му, коли вводили нові правила розмитнення”.

Хто на коні? Рейтинг виробників

Тримайтеся за стільці – Toyota знову на першому місці! Несподіванка? Аж ніяк. Японці вже котрий рік тримають лідерство. Далі йдуть Volkswagen, Skoda та Renault. Такий собі європейсько-японський мікс у топі.

Повний топ-10 виробників у квітні виглядав так:

1. Toyota
2. Volkswagen
3. Skoda
4. Renault
5. BMW
6. Hyundai
7. Mercedes-Benz
8. Nissan
9. Peugeot
10. Mazda

Що стосується конкретних моделей, то в квітні найчастіше купували:

1. Renault Duster
2. Toyota RAV4
3. Volkswagen Touareg
4. Skoda Octavia
5. BMW X5

Ще можна купити авто до $20 000?

Так, можна! Але вибір, скажу чесно, не вражає. З бензинових варіантів це FIAT Panda (від 620 000 грн) та Renault Taliant (від 629 900 грн). Серед електрокарів можна подивитися на Citroen Ami (від 352 800 грн) або BYD Seagull (від 560 925 грн).

Але давайте будемо відверті – це або мікроавтомобілі, або моделі з мінімальним оснащенням. Більшість покупців все-таки віддають перевагу кросоверам середнього класу, які впевнено перевалили за позначку в $25-30 тисяч.

Я нещодавно тестував новий Hyundai Tucson – чудовий автомобіль, але ціна базової версії майже $28 000, а з нормальними опціями виходить під $35 000. І це вже нова реальність українського авторинку.

Що далі?

Отже, що ми маємо в сухому залишку? Автомобільний ринок України у 2025 році – це:

• Поступове відновлення після провального початку року
• Незмінна любов до кросоверів та SUV
• Зростання парку електромобілів переважно за рахунок вживаних моделей
• Очікуване підвищення цін на вживані авто через зміни в законодавстві
• Популярність лізингу як альтернативи прямій купівлі

Чи варто купувати авто зараз, чи почекати? Якщо чесно, я схиляюся до першого варіанту. Всі ознаки вказують на те, що дешевше вже не буде. Економіка поступово відновлюється, а от податкове навантаження та екологічні вимоги лише зростатимуть.